【買う前に知るべき】ナイキ ボメロ 18の実力とライバル比較
目次
- 1: ナイキ ボメロ 18とは？──厚底×高反発の“万能型”ランニングシューズ
- 2: メリット・デメリット──“疲れにくさ”と“重さ”のトレードオフ
- 3: ライバル比較──ペガサス・ゲルニンバス・EVO SLとの違い
- 4: ラジオ形式トーク（ふもとあさと＆仲間たち）
ナイキ ボメロ 18とは？──厚底×高反発の“万能型”ランニングシューズ
「え、ボメロってこんなに進化してたの？」──2025年2月に登場した《ナイキ ボメロ 18》は、まさに“厚底クッションの新定番”と呼ぶにふさわしい一足。ZoomXとReactXの2層構造を採用したマキシマムクッションモデルで、初心者ランナーからフルマラソン完走を狙う人まで、幅広く対応する“疲れにくさ重視”の設計が光ります。
ヒール高は46mm。シリーズ史上最高のクッション性と安定感を両立した厚底設計で、足を包み込むような履き心地が特徴です。しかも税込16,500円という価格設定は、同クラスのモデルと比べてもかなりコスパ優秀。ジョグやロング走、リカバリー用途はもちろん、普段使いにも違和感なく馴染む“万能型”として注目されています。
メリット・デメリット──“疲れにくさ”と“重さ”のトレードオフ
「履き心地は最高。でもちょっと重いかも？」──《ナイキ ボメロ 18》は、厚底クッションによる快適性と安定感が魅力の一方で、いくつかの“気になるポイント”もあります。
まずメリットから。ZoomX＋ReactXの2層構造によって、クッション性は抜群。足首まわりのホールド感も高く、長時間履いても疲れにくい設計です。耐久性も高く、価格は税込16,500円と、同クラスのモデルに比べてかなりコスパ優秀。
ただし、デメリットも見逃せません。まず重量はやや重め。反発力は控えめで、スピード練習には不向きかもしれません。サイズ感も大きめで、フィット感に注意が必要。さらに「デザインが地味」という声もちらほら。
つまり、ボメロ 18は“速く走る”よりも“快適に走る・歩く”ことを重視したモデル。ジョグやロング走、リカバリー、そして普段使いまで、長時間の快適性を求める人にはぴったりの一足です。
ライバル比較──ペガサス・ゲルニンバス・EVO SLとの違い
「じゃあ、他の人気モデルと比べるとどうなの？」──《ナイキ ボメロ 18》の立ち位置を知るには、ライバルたちとの違いを見てみるのが一番わかりやすい。
まず《ナイキ ペガサス 41》。こちらは反発力と軽快さがウリで、テンポ走やスピード練習にも対応する万能型。ボメロよりも軽く、走りの“キレ”を求める人向け。
次に《アシックス ゲルニンバス 27》。衝撃吸収とフィット感に優れ、足への優しさはピカイチ。ただし価格はやや高めで、ボメロよりも“高級感”寄りの設計。
そして《アディダス EVO SL》。軽量で快適性重視のモデルだが、ボメロほどの厚底感や安定性は控えめ。街歩きやカジュアルランにはぴったりだけど、長距離にはやや物足りないかも。
こうして見ると、ボメロ 18は“マックスクッション型”として明確な個性を持つ一足。スピードよりも快適性、軽さよりも安定感──そんな選び方をする人にとって、かなり“刺さる”モデルなのです。
ラジオ形式トーク（ふもとあさと＆仲間たち）
さてさて、今日は《ナイキ ボメロ 18》について深掘りしていきますよ。前半では、厚底で疲れにくいって話が出ましたけど…ほんとにそんなに違うもんなんですかね？
はい、ボメロ 18は2025年2月に登場した最新モデルで、ナイキの中でも“マックスクッション型”に分類される一足なんです。ZoomXとReactXの2層構造で、ヒール高は46mm。シリーズ史上最高のクッション性と安定感を両立してるんですよ。
技術的に言えば、ZoomXは反発力、ReactXは安定性と耐久性に優れている。この2つを組み合わせることで、長時間のジョグやリカバリー走に最適化されているんだ。重量はややあるけど、そのぶん足への負担は少ない。
なるほどね〜。でもさ、履いてて「重いな」って感じることはあるの？
正直、あります。特にスピード練習をする人には「ちょっと重いかも」と感じるかもしれません。でも、普段使いやロング走にはむしろその重さが安定感につながってるんです。
あと、サイズ感がやや大きめなので、試着は必須。デザインもシンプルで、派手さはないけど“実用性重視”って感じだね。
ところでさ、ボメロって名前、あんまり聞いたことないんだけど…ペガサスとかズームフライのほうが有名じゃない？
それ、よく言われます（笑）。ボメロは“知る人ぞ知る”シリーズで、ランナーの間では「地味だけど信頼できる」って評判なんです。今回の18で厚底化されたことで、注目度がグッと上がりました。
実際、ペガサス 41は軽快さと反発力が強みで、テンポ走向き。ゲルニンバス 27は衝撃吸収とフィット感が優れていて、価格はやや高め。EVO SLは軽量で快適性重視だけど、厚底感や安定性は控えめ。ボメロ 18はその中でも“長時間快適に走る”ことに特化してる。
つまり、速く走りたい人はペガサス、足に優しく走りたい人はゲルニンバス、街歩きならEVO SL、そして“疲れにくさ”を求めるならボメロってことか。
まさにその通りです！
じゃあ最後にまとめると…《ナイキ ボメロ 18》って、どんな人におすすめ？
ズバリ、長時間のジョグやロング走、リカバリー用途、そして普段使いまで“疲れにくさ”を求める人にぴったりです。厚底なのに安定感があり、ZoomX＋ReactXの2層構造で快適性も抜群。価格も税込16,500円とコスパ良好です。
“マックスクッション型”としての立ち位置は明確。反発力や軽さよりも、足への優しさと安定性を重視するなら、ボメロ 18は非常に理にかなった選択だ。
なるほどね〜。地味だけど、実力派。《ナイキ ボメロ 18》、厚底クッションの新定番として、これからもっと注目されそうだね！
